Histoire du chantier naval
En 1974, le Musée des bateaux vikings conservait sa petite collection de navires nordiques traditionnels au chantier de Kattinge à environ 6 km à l’ouest de Roskilde. C’est avec un grand soulagement que le musée a pu acheter le Chantier naval de Roskilde en 1981 avec le soutien de la Municipalité de Roskilde, du Département de Roskilde et de la Fondation Egmont H. Petersen. C’était le cadre idéal pour la collection, à proximité du Musée des bateaux vikings, ce qui facilitait l’intégration des bateaux dans le travail de diffusion de l’information.
Ce nouvel emplacement de la collection signifiait une utilisation accrue et donc davantage d’usure et de dommages à réparer. Parallèlement, la collection se développait et il devint clair que l’entretien des nombreux navires nécessitait un poste de constructeur de bateaux. Ce poste fut créé en 1985 et il fut attribué à Freddy Kristiansen qui avait fait son apprentissage au chantier naval à la fin des années 1940.
L’histoire du chantier naval de Roskilde commence avec le loueur de bateaux Jens Peder Alfred Jensen qui, en 1899, a repris la maison de son père à Strandgade et la plage qui s’étend devant. Il a en même temps repris la charge de son père comme propriétaire de cabines de bain et loueur de bateaux. Rapidement, il a commencé à construire des bateaux sous un petit appentis sur la plage. En 1902, Jens Peder Alfred Jensen eut un fils, Knud. Au début des années 1920, Knud Jensen construisit son premier bateau de plaisance dans une annexe de l’appentis et en 1938, il racheta le chantier naval à son père. Il l’exploita sous le nom A. Jensen et fils. Jusqu’à la mort de Knud Jensen en 1961, un bon nombre de beaux bateaux de plaisance fut construit. En 1961, le chantier fut racheté par Hilmer Jensen à Hillerød qui l’exploita avec l’Américain Spignese sous le nom H.A. Jensen & Co Boatbuilders Inc. A/S. En 1965, le chantier fut racheté par la société par actions Roskilde Bådeværft A/S composée de Klaus Baes, Søren Thorsen et Frederik Hansen. Dans les années 1960 et 1970, c’étaient surtout les bateaux en fibres de verre qui remplissaient le carnet de commandes. Mais en raison de la stagnation générale dans ce secteur, les commandes s’espacèrent et l’activité cessa. Le bâtiment de l’appentis fut loué pour la réparation de moteurs de bateaux jusqu’à l’achat du chantier en 1980 par l’importateur Arne Nielsen et le fabricant Knud Reidl qui le revendirent l’année suivante au Musée des bateaux vikings.
Depuis 16 ans, le chantier naval de Strandgade est le cadre d’un travail portant sur la collection de bateaux du Musée des bateaux vikings et de projets passionnants comme le grand projet Roar Ege de 1982-84 et la restauration du bateau de pêche à l’anguille Viktoria. Quatre constructeurs de bateaux sont formés ici. Des centaines de d’associations de navigation ont passé ici des journées de travail paisibles pendant les mois d’été, et des milliers d’écoliers ont visité le chantier avant d’empreinter le petit pont de bois, de sauter dans les bateaux et de partir naviguer sur le fjord.
En 1997, le chantier naval du Musée des bateaux vikings quitta Stradgade. Les bâtiments furent cédés au Club de voile de Roskilde qui édifia de nouveaux bâtiments à cet endroit. Une page d’histoire se tournait, et une nouvelle s’ouvrait. Mais les choses se tiennent et cette nouvelle page peut nous ramener à l’homme qui initia l’histoire du chantier naval: le propriétaire de cabines de bain Jens Peder Alfred Jensen. Son intérêt pour les bateaux ne se limitaient pas à la construction, à l’entretien et à la location: en 1905, il fut le cofondateur du Club de voile de Roskilde. L’installation du club de voile sur l’ancienne propriété de Jensen a donc peut-être un sens plus profond.